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　　客運(yùn)列車(chē)座椅墊材幾乎90%～95%采用聚氨酯軟質(zhì)泡沫塑料制造。

軟質(zhì)泡沫塑料用于鐵路車(chē)輛制造

　　列車(chē)頂板、地板及墻板可以采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料保溫，這對(duì)低溫地區(qū)的列車(chē)顯得特別重要。全部用聚氨酯保溫的列車(chē)，六面平均噴涂60ram厚的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體，每節(jié)車(chē)大約用料900kg。將這種列車(chē)行駛在室外溫度-30℃的地區(qū)，車(chē)箱內(nèi)仍可保持20℃，用一般的毛氈材料只能在0℃左右，可見(jiàn)防寒性能極佳。

　　日本用玻璃纖維增強(qiáng)硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成復(fù)合板材，再用數(shù)張復(fù)合板材貼合成“合成枕木”，經(jīng)過(guò)10年的鋪設(shè)應(yīng)用試驗(yàn)沒(méi)有損壞，未進(jìn)行維修，預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)60年，長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)評(píng)估可比木制枕木節(jié)約經(jīng)費(fèi)30%。由于重量輕、耐久性好，已在橋梁、隧道和道叉等場(chǎng)所使用。