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　　如今，空調(diào)幾乎是每家每戶的必備品了。近日伊頓公司開發(fā)了一款新型聚合物空調(diào)線路系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)可有效減輕線路重量，還大大降低了工藝復(fù)雜性以及生產(chǎn)成本，有望將于明年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商用。

　　汽車電力管理巨頭伊頓(Eaton Corp)已經(jīng)開發(fā)出了一種性價(jià)比高且重量輕的塑料產(chǎn)品，可用于替代汽車行業(yè)傳統(tǒng)空調(diào)線路上的鋁管和橡膠部件。伊頓表示，公司的聚合物空調(diào)輸送系統(tǒng)(PACCS)是由混合的熱塑性材料制成，該材料可承受高系統(tǒng)壓力、對汽車空調(diào)系統(tǒng)中常用的機(jī)油和制冷劑具有耐化學(xué)腐蝕性，并且是90%可回收利用的。

　　伊頓公司正在和汽車原始設(shè)備制造商(OME)共同測試這款樣品，并預(yù)計(jì)將于明年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。伊頓在一輛車上裝配了PACCS系統(tǒng)，之后便在歐洲不同的天氣情況下、實(shí)際駕駛中對該系統(tǒng)進(jìn)行測試。公司負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)歷了超過12萬英里(約19.3萬公里)的測試后，未發(fā)現(xiàn)任何產(chǎn)品存在的缺陷。

　　伊頓流體輸送部門副總裁兼總經(jīng)理克勞斯·德納特(Klaus Dehnert)在采訪中表示：“對噪聲、震蕩及平穩(wěn)這三項(xiàng)指標(biāo)也有著驚人的積極反饋。在項(xiàng)目開始的階段，聚合物線路比傳統(tǒng)線路表現(xiàn)的更好。”

　　德納特表示，輕質(zhì)聚合物的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)線路相比，可以減輕20%~50%的重量，所需要的部件也減少了40%，這就實(shí)現(xiàn)了較低的系統(tǒng)滲透性、簡單的制造工藝以及減少了10%~15%的成本。

　　流體運(yùn)輸部門生產(chǎn)線總監(jiān)湯姆·費(fèi)德勒(Tom Fiedler)表示：“重量的減輕也為生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的原始設(shè)備制造商提供了顯著優(yōu)勢。減輕汽車重量對于電動(dòng)汽車(混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車)是尤為重要的。”

　　該設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是改善氣密性，可以減少制冷劑的使用。德納特指出：“塑料的滲透水平高于橡膠，我們的新系統(tǒng)的線路包括連接接頭的法蘭都完全由塑料制成。”

　　PACCS線路的準(zhǔn)備、研究和開發(fā)始于2012年，此后，伊頓公司已經(jīng)在PACCS的研究、測試、工程、裝備、制造和生產(chǎn)技術(shù)方面投入了數(shù)百萬美元。德納特表示：“我們目前已經(jīng)完成了70%的生產(chǎn)要求，其中不包括工業(yè)化概念的全部自動(dòng)化。”

　　德納特還表示：“使用新款聚合物空調(diào)輸送系統(tǒng)的靈活、快速連接技術(shù)，可替代傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的螺釘嵌入工藝。因?yàn)椴恍枰玫铰葆斍度脒@一步驟，這種方法將大大減少原始設(shè)備制造商生產(chǎn)線上的裝配時(shí)間。”目前，伊頓公司正在與汽車原始設(shè)備制造商合作開發(fā)這一應(yīng)用以及相關(guān)的新規(guī)范。